До края на 2020 г. ще бъде изградена съществена част от скоростния път между София и Видин, който на места ще преминава и в магистрални габарити. Това каза министърът на регионалното развитие и благоустройство Николай Нанков по време на заседание на парламентарната комисия по регионална политика, цитиран от publics.bg. 

По думите на министъра в последните 8 месеца ежедневно се работи за стартиране на проекта. Най-тежкият участък от трасето, между Ботевград и Мездра, има одобрен подробен устройствен план на парцелалрен план и влязло в сила решение по ОВОС. Отпуснати са и средства за довършване на отчуждителните процедури. „Според графика, до 15 март ще пуснем обществена поръчка за избор на изпълнител“, каза Нанков. Участъкът с дължина 33 км е разделен на два проекта, които предвиждат изграждане на две нови ленти и основна рехабилитация на съществуващото трасе. Предвижда се и изграждането на пътен възел при село Новачене и още 5 кръгови кръстовища за връзка с общински пътища по направлението. Според министъра до две години от сключване на договора участъкът ще бъде завършен.

Със средства от Оперативна програма „Транспорт и транспортна инфраструктура“ започва проектиране на участъка от Видин през Димово до Ружинци, с който ще се изнесе транзитният трафик от редица населени места. Отсечката от 54 км ще е с габарит на магистрала. През юли ще стартира обществената поръчка за избор на изпълнител. Работи се паралелно и по останалите участъци, увери Нанков.

В отсечката от Мездра до Враца, например се предвижда само рехабилитация на съществуващото четитирилентово трасе, която ще е факт до края на 2019 г. „Най-сложна от техническа, финансова и инженерна гледна точка е реализацията на участъка от Ружинци до Видин. Индикативната стойност на тази отсечката е над 500 млн. лв., отбеляза регионалният министър. По тази причина трасето е разделено на три етапа – от Видин до Димово, обходът на гр. Димово и от там до Ружинци. Участъкът от Ботевград до Мездра ще струва малко над 200 млн. лв., сочат предварителните разчети, а от Ружинци до Монтана индикативната сума е малко над 400 млн. лв. Всички средства ще бъдат осигурени от държавния бюджет по линия на приходите на Агенция „Пътна инфраструктура“.

„Тази година, ако няма обжалвания, съм убеден че ще стартираме с реалните строителни дейности и до 2 години най-тежкият участък Ботевград – Мездра ще бъде реализиран. До 4-5 месеца след него ще се движи участъкът Видин – Ружинци, с до още 5 месеца ще се движат и следващите участъци“, увери министър Николай Нанков. Той напомни, че в периода от 2015 г. досега са рехабилитирани над 80 км от съществуващото трасе на главен път Е-79.

Припомняме, че вече няколко поредни седмици хора от районите на Видин и Монтана протестират заради неспазването на обещанието на политиците, че ще бъде построена магистрала от Видин до София. Исканията на хората от региона са максимално бързо да започне това строителство.

Министър Нанков обясни още, че на 19 февруари ще бъде делото по жалбата срещу ОВОС-а на проекта за изграждане на лот 3.2 от АМ „Струма“ през Кресненското дефиле. „Ако решението е в наша полза ще се спестят месеци за строителството на отсечката“, коментира министър Нанков. До края на годината ще са изградени 25 км от АМ „Струма“ между Кресна до Сандански, както и отсечка от 6 км от Благоевград до Железница. През месец май, ако няма обжалвания, ще бъде обявена обществената поръчка за строителството на тунел „Железница“ и на участъка от тунела до Крупник. „До 20 дни се очаква да приключи работата на комисията по оценки на офертите и, ако няма обжалвания, се стартира веднага със строителството“, увери Нанков и подчерта, че до 2020 г. може да завърши цялостното изграждане на магистралата.

През март ще започнат и дискусиите за районирането на страната. През 2018 г. трябва да бъде взето експертно и политическо решение по въпроса. „Това не трябва да притеснява гражданите от гледна точка на промяна на граници или закриване на области и общини“, каза Нанков. На обществено обсъждане ще се предложат три варианта за промяна в обхвата на районите за планиране. „Предприемането на тази стъпка се налага от необходимостта от по-устойчиви във времето райони по отношение на броя на населението в тях и осигуряването на съответствие с нормативната рамка на ЕС“, посочи министър Нанков. И уточни, че съгласно европейския регламент минималният брой население за район от ниво 2 е 800 000 души, а максималният – 3 000 000 души. Според статистическите данни в момента Северозападният район за планиране е под 800 000 души, а Северен централен район е с население малко над изискуемия минимум.

Министър Николай Нанков отбеляза още, че очаква в контекста на българското председателство на Съвета на ЕС да бъдат подновени разговорите с румънската страна за проектите на нови мостове над р. Дунав.Според него, в най-напреднала фаза, откъм проекти и финансиране е изграждането на мост при Силистра – Кълъраш. Министър Нанков обаче обоснова и необходимостта от строителство на втори мост при Русе, заради огромния пътнико-поток и строителството на магистралата Русе-Велико Търново.