В 13 ч. на метростанция „Медицински университет“ беше официалното откриване на първия етап от третата метролиния. В церемонията се включиха кметът Йорданка Фанъкова, председателят на общинския съвет Елен Герджиков, лидерът на синдиката „Подкрепа“ Димитър Манолов.

Фандъкова прочете поздравително писмо от Европейската комисия, в което се казва, че Брюксел е финансирал софийското метро с 850 млн евро. Тя допълни, че съфинансирането от българска страна е над четвърт милиард лева за последните десет години. Тя благодари и на правителството и на премиера и общинските съветници без да споменава имена.

Днес, на 26 август пътуването от „Красно село“ до „Хаджи Димитър“ е безплатно за всички. Новият участък има връзки с другите две метролинии при НДК и на Софийския университет. Връзките към тях обаче се охраняват от полицията, които осуетяват опитите за хитруване и спестяване на покупката на билет, показа проверка на „Дневник“. Участъкът е дълъг 7.8 км и има 8 станции от „Хаджи Димитър“ в „Подуяне“ през Орлов мост и НДК до „Красно село“. Стойността му е 398 млн. евро, от които една пета е съфинансиране от българска страна.

Кметът Фандъкова съобщи, че работим за разширението на следващия участък от „Хаджи Димитър“ до кв.“Левски“ и за следващия етап разширението – от Военна академия „Г.С.Раковски“ през „Слатина“ към бул.“Цариградско шосе“ при зала „Арена Армеец София“.

С първия етап на новата трета линия на метрото става 48 км и има 43 станции. Пътниците на новите 8 станции в перспектива ще са около 60 000 дневно, а времето за пътуване от МС „Красно село” до центъра ще бъде около 7 минути.

През 2021 г. се планира да заработят и останалите 4 станции в „Овча купел” от втория етап на линия три. Това ще са станциите 4 станции „Овча купел”, „Мизия/ Нов български университет”, „Овча купел 2” и „Горна баня”. С тях ще бъдат пуснати всичките 12, които се изграждат през последните 4 години. Строителството им приключи и от септември започват настройките и единичните изпитания на системите за управление и безопасност. В края на новата линия в „Овча купел” е построена и  жп гара от линията София-Перник. Тя се намира на последната станция – на околовръстния път при „Горна баня”. До тази метростанция е и един от общо трите буферни паркинги по линията. И трите паркинга са за около 650-700 места.

Плановете са със строителството на цялата трета линия софийското метро да заеме над 50% от градския транспорт на София и да превозва дневно над 650 хил. пътника.

Премиерът Бойко Борисов така и не е присъствал на церемонията.

Церемонията по откриването беше определена от участниците в протестите срещу управлението като един от акцентите на акциите им през деня. Те бяха призовали гражданите да дойдат, за да задават неудобни въпроси на Борисов и Фандъкова. В крайна сметка малцина протестиращи дойдоха, но хора с плакати „Оставка“ успяха да проникнат и вътре в метрото, въпреки че достъпът до церемонията беше само с покани, разказва Дневник. 

Каре:

• Обществените ползи от строителството на първия етап от Линия 3 на метрото в София са:
• прогнозно далекоперспективно натоварване с пътници на Етап 1  на  линията -около 60 хил.пътници на ден ;
• интермоделни връзки с основни входни артерии в града, с националната ж.п. мрежа, а чрез първата и втората линия на метрото с аерогара София и Централна ж.п. гара;
• спестено време от пътувания – 17 хил.часа дневно;
• намаление на трафика по трасето до 25%;
• намаление на броя на автомобилите в движение – 14 хил.автомобила дневно; 
• намаление на изхвърляните вредни емисии – над 11 хил.тонагодишно.