Източник: iStock by Getty Images

Високите цени на авиационното гориво могат да доведат до „най-голямото повишение на самолетните билети в Европа – бих казал, в цялата ѝ история“ – през следващата година, заяви във вторник пред репортери изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри, цитиран от Politico. О’Лиъри предупреди, че ако цените на горивата се задържат на нива, два пъти по-високи от тези преди конфликта между САЩ и Иран, цените на билетите могат да скочат с до 20%.

Досега договорите за хеджиране (финансово подсигуряване) са фиксирали цените на горивото за голяма част от потреблението на авиокомпаниите. Това е помогнало на европейските превозвачи да избегнат рязко поскъпване на билетите, въпреки че цените на авиационното гориво са се удвоили вследствие на затрудненията в корабоплаването през Ормузкия проток, възникнали след началото на войната в Близкия изток.

О’Лиъри обаче отбеляза, че повечето европейски авиокомпании нямат значително хеджиране за следващата година. „За предстоящата година имаме хеджирани едва 15% от обемите при цена от 85 долара за барел. На практика, за периода до лятото на 2027 г. нямаме никакво хеджиране“, e сподели. О’Лиъри в интервю за Politico преди пресконференция в Брюксел.

Договорите на Ryanair за хеджиране изтичат през април 2027 г. „Ще продължим да бъдем печеливши, макар и в по-малка степен от сега, ако цените на петрола останат високи“, каза той.

О’Лиъри предупреди, че по-малкият брой налични места и по-високите цени на билетите може да се превърнат в „новото нормално“, докато все повече авиокомпании се сблъскват с финансови затруднения. „Тази зима и през лятото на 2027 г. ще станем свидетели на драстично намаляване на капацитета.“ Самата компания Ryanair премахва 20 маршрута от Белгия тази зима в отговор на увеличението на националните авиационни такси – от 2 евро през 2025 г. на 7 евро, считано от януари.

Поскъпването на горивото засилва и съпротивата на авиосектора срещу климатичните политики на ЕС; според много превозвачи тези политики допълнително оскъпяват и без това растящите им оперативни разходи. Ryanair отдавна настоява Системата на ЕС за търговия с емисии (ETS) да обхване всички полети от и до Европейския съюз – позиция, която О’Лиъри потвърди отново във вторник. „Напълно неоправдано е… гражданите на Европа да плащат всички тези екологични данъци, докато американците, азиатците и китайците кацат и излитат в Европа, напълно освободени от своя справедлив дял от екологичните налози.“

Той добави, че през 2026 г. Ryanair ще плати 1,5 милиарда евро за разходи, свързани със спазването на изискванията на схемата за търговия с емисии. Той изтъкна, че схемата ETS трябва да обхваща и полетите на дълги разстояния, изпълнявани от европейски конкуренти като Lufthansa и Air France-KLM. „А защо не? Това са най-скъпите полети в света. Те са и най-доходоносните за тях, тъй като са освободени от тези европейски „глупави“ екологични данъци“, заяви О’Лиъри.

Понастоящем ЕС прилага схемата ETS за емисиите от полети в рамките на Европейското икономическо пространство, както и за полети до Швейцария и Обединеното кралство. Миналото лято Европейската комисия предложи, считано от 2029 г., обхватът на ценообразуването на въглеродните емисии да се разшири и за полети, излитащи от ЕС към дестинации в радиус от 5000 км от летище Франкфурт – включително към Северна Африка и Близкия изток. Това предложение би засегнало полетите на Ryanair до дестинации като Мароко, докато повечето полети на дълги разстояния, изпълнявани от други авиокомпании до по-далечни дестинации (като САЩ и Китай), биха останали освободени от тези такси.